por el cielo es el límite para Ascendance Flight Technologies
El viaje de Ascendance Flight Technologies hacia la aviación sostenible está tomando vuelo. La start-up francesa reveló su diseño para un despegue y aterrizaje vertical (VTOL) aviones en 2021, destinado a uso múltiple de rango medio para aplicaciones de transporte de pasajeros, médicas, logísticas y de rastreo. Sin embargo, sus soluciones tienen como objetivo ir más allá de un solo vehículo al mercado de la aviación más amplio utilizando propulsión híbrida para descarbonizar la aviación.
Con la noticia del inicio de la recaudación de una inversión de 34 millones de euros, designboom habló con Jean-Christophe Lambert, cofundador y director ejecutivo de Ascendance Flight Technologies, para revisar sus soluciones de aviación sostenible, los procesos de diseño y la ingeniería utilizando el Sistemas Dassaulty cuándo veremos estas tecnologías en nuestros cielos.
Ascendance Flight Technologies fue fundada en 2018 por Jean-Christophe Lambert y tres colegas que trabajaron en el proyecto E-Fan de Airbus: un avión 100 % eléctrico que cruzó por primera vez el Canal de la Mancha de Francia al Reino Unido en 2015. Como resultado, el Empezar se dedica exclusivamente a la aviación sostenible. Su ambición es reducir las emisiones de carbono en el sector de la aviación ofreciendo tecnologías únicas, tanto como fabricante de aeronaves como de sistemas de propulsión.
‘Nuestra misión fundacional es desarrollar soluciones para descarbonizar la aviación. Creemos que la tecnología híbrida, ya sea batería y combustible de aviación sostenible o batería y combustible convencional, será la clave para alcanzar este objetivo.‘ comenzó Jean-Christophe Lambert, cofundador y director ejecutivo de Ascendance Flight Technologies, en designboom.
propulsión STERN y atea vtol
Para acercarse a una aviación más sostenible, la marca cree que se necesitan tecnologías híbridas. STERN es un sistema de propulsión híbrido modular que acomoda baterías y un motor térmico que utiliza combustibles de aviación sostenibles o hidrógeno en el futuro. Permite utilizar múltiples recursos al mismo tiempo. Aunque el cero neto no se puede lograr de inmediato, la solución abre la posibilidad de una nueva generación de aeronaves con una huella ambiental reducida. También permite una creación de prototipos más intensiva, una ampliación y un mayor desarrollo para acelerar los viajes y reducir las emisiones.
‘STERN habilita un sistema de propulsión híbrido que utiliza diferentes fuentes de energía: batería y combustible de aviación sostenible, batería y combustible convencional, o batería e hidrógeno. La energía se utiliza durante las fases de despegue y aterrizaje para reducir y cebar el motor térmico para su uso durante la navegación. Reduce las emisiones de CO2 en un 20-30% pero, a largo plazo, puede reducirlas en un 50-100%. La innovación entiende cómo gestionar las dos fuentes de energía en función de la fase de vuelo.‘ Jean-Christophe continúa, ‘Hybrid es una tecnología que nos acerca un paso más a la aviación limpia.‘
‘Para descarbonizar la aviación, estamos trabajando en dos pilares. El primero es la necesidad de reducir la demanda energética de la aeronave al despegar, navegar y aterrizar. El segundo es usar energía baja en carbono y luego descarbonizada para aumentar la demanda. En ATEA, nos proponemos alcanzar el mismo objetivo. El avión tiene muy buena navegación porque sus alas aprovechan la sustentación natural del viento. La propulsión híbrida luego alimenta las otras etapas del vuelo.‘, agregó el cofundador y director ejecutivo.
ATEA es un avión VTOL eléctrico híbrido silencioso y bajo en carbono de Ascendance Flight Technologies. Su diseño utiliza ocho rotores incrustados en sus cuatro alas, dos rotores por ala, para ayudarlo a alcanzar una velocidad de crucero de más de 200 km/h y un alcance de 400 km. Reduce hasta un 80 % de las emisiones de CO2 en comparación con un helicóptero tradicional, por ejemplo, y las emisiones de ruido se reducen por un factor de cuatro.
creación de prototipos de ATEA con Dassault Systèmes
Para hacer realidad ATEA, la start-up francesa está trabajando con Dassault Systèmes para diseñar, desarrollar y prototipar el avión. El 3DEXPERIMENTA la plataforma en la nube permite que el equipo administre todos los aspectos del desarrollo de su producto, incluida la ingeniería de sistemas, el diseño y la administración del producto, y colabore de manera eficiente en un solo lugar, además de acelerar el desarrollo y el tiempo de comercialización. Varias partes interesadas pueden trabajar en diferentes etapas del diseño simultáneamente. El objetivo es construir el primer prototipo con capacidad de vuelo a gran escala que reciba la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.
‘Ascendance Flight Technologies trabaja con Dassault Systèmes durante más de dos años. Empezamos usando un software diferente, pero cambiamos a 3DEXPERIENCIA para ayudarnos a desarrollar el primer prototipo ATEA. La plataforma agregará más referencias a nosotros en el futuro.—explicó Jean-Christophe—.
Tras su inversión de 34 millones de euros, Ascendance Flight Technologies lidera su primer prototipo ATEA, presentado en el Paris Air Show 2023, del 19 al 25 de junio. La puesta en marcha tiene como objetivo estar en el cielo para 2024. Sin embargo, antes de eso, es necesario que STERNA se integre con los aviones existentes para resaltar las posibilidades de la aviación baja en carbono. Recientemente, Daher, el fabricante de aviones y servicios de 160 años, se comprometió a descarbonizar sus aviones utilizando tecnología híbrida eléctrica a partir de 2023. Después del Air Show, Ascendance también fue anunciado como ganador de la convocatoria France 2030 para producir aviones con bajas emisiones de carbono en Francia, anunciado por el presidente Emmanuel Macron. Una parte de la inversión de 49,3 millones de euros respalda aún más su misión de descarbonizar el transporte aéreo.
‘Necesitamos trabajar con los primeros usuarios en el mercado para demostrar las posibilidades de descarbonización. Para 2024, esperamos tener ATEA volando y al menos dos socios para STERNA. Esto nos ayudará a avanzar hacia la industrialización y la entrada al mercado para 2027.‘, concluyó Jean-Christophe Lambert, cofundador y director ejecutivo de Ascendance Flight Technologies, en una entrevista con designboom.
