por Ricciardo se unió a su antiguo equipo cedido por Red Bull desde Budapest en adelante para reemplazar al despedido Nyck de Vries.
Un área con la que De Vries tuvo problemas en el AT04 fue su debilidad en la entrada a las curvas, un problema que también afectó a Ricciardo durante su tiempo problemático en McLaren.
Ricciardo dijo que rápidamente se sintió cómodo en el auto después de su año sabático de ocho meses, ya que superó a su compañero de equipo Yuki Tsunoda y terminó 13º a pesar de que Zhou Guanyu despejó al principio.
Pero según el jefe de ingeniería en pista de AlphaTauri, Jonathan Eddolls, la naturaleza sinuosa de Hungaroring combinada con las altas temperaturas eliminaron parte del mal manejo del automóvil, y aún no se sabe cómo interactuará Ricciardo con su nuevo automóvil.
Cuando Autosport preguntó antes de la carrera si la debilidad de entrada en curva de AlphaTauri aún prevalecía, Eddolls respondió:
«Honestamente, esa no fue una de las mayores limitaciones del fin de semana, porque el agarre del neumático y el tipo de carga aerodinámica lo enmascararon. No fue un problema tan grande aquí».
«Curiosamente, aquí estamos con la carga aerodinámica máxima, neumáticos muy blandos. Además, aquí puedes correrlos a presiones muy bajas, algunas de las más bajas de la temporada debido a las características del circuito».
Pero según Eddolls, arreglar su debilidad en la entrada a las curvas sigue siendo una tarea a pesar de algunas de las mejoras recientes del equipo, que incluyen un piso modificado y nuevos alerones delanteros y traseros.
«Las actualizaciones apuntan a abordar eso», dijo Eddolls. «No diría que lo arreglamos, seguro, aunque (los pilotos) aún no han comentado y creo que entendemos por qué, por lo que sigue siendo el camino que queremos tomar».
Daniel Ricciardo, Alpha Tauri AT04
Foto por: Zak Mauger / Fotos de automovilismo
Agregó que Ricciardo, de 34 años, no reportó debilidades o deficiencias significativas en el comportamiento de su auto, pero solo confirmó la necesidad del equipo de agregar más carga aerodinámica al auto para hacerse un hueco en el mediocampo.
«Lo positivo es que los comentarios que hemos recibido de Daniel hasta ahora confirman nuestro tipo de dirección general, necesitamos más carga aerodinámica».
«Dijo, como todos sabemos, solo nos falta un poco de carga aerodinámica, en relación con los mejores equipos.
«Pero por ahora, no dijo áreas particularmente grandes de debilidad, porque entendemos que el auto no tiene grandes problemas, solo necesitamos un poco más de carga para ser competitivos».
La segunda parada en boxes temprana de Ricciardo no solo le permitió socavar a varios pilotos y salvar el puesto 13 después de estar atrapado en el tráfico, sino que explicó que el breve período en el aire despejado también le dio más información sobre lo que el auto era capaz de hacer.
«Sí, eso es muy importante», dijo Ricciardo. «Creo que probablemente sea una carrera más frustrante y probablemente aún queden muchas preguntas por responder».
«Tener la velocidad, tener el aire despejado y cometer algunos errores, aprender de ellos, saber qué le gusta al auto y qué no. Creo que aprendí mucho de la carrera».
Información adicional de Matt Kew
