por El danés se clasificó 19º para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, mientras que su compañero de equipo Nico Hulkenberg continuó con su sólida forma de una vuelta al correr 10º en Budapest.
Magnussen culpó a una brecha de 0.511 s en la Q1, cuando ambos autos usaban neumáticos duros bajo la Asignación Alternativa de Neumáticos experimental, por su incomodidad a bordo del VF-23.
Dijo que a medida que se desarrollaba el automóvil, luchó por encontrar consistencia en las condiciones de bajo combustible y neumáticos nuevos a medida que el manejo se alejaba de su estilo natural de conducción.
«(Estoy) luchando por encontrar consistencia en el auto este año», dijo Magnussen. «Por alguna razón, tengo algunos problemas con el bajo nivel de combustible, neumáticos nuevos para sacar el máximo provecho del auto.
«Había mucha inconsistencia para mí y, como has visto en la FP3, tenía el sector uno morado y luego era el más lento en el sector dos, así que fui muy extremo allí».
“Mi fortaleza anterior casi se ha convertido en mi debilidad en este auto”.
Magnussen agregó que estaba satisfecho con su largo ritmo. Sin embargo, esta ha sido una debilidad particular de Haas esta temporada debido a sus dificultades para comprender y gestionar el desgaste de los neumáticos en una carrera.
Kevin Magnussen, Haas VF-23
Foto por: Glenn Dunbar / Fotos de automovilismo
Cuando se le pidió que explicara por qué sus viejas fortalezas ahora están trabajando en su contra, Magnussen dijo: «Es mi tendencia natural hacia el estilo de conducción lo que está trabajando en mi contra en este momento con las limitaciones específicas del auto».
«Nico obviamente parece haber extraído más del auto (en) una vuelta, llantas nuevas. Y luego con mucho combustible, otra historia. Entonces, es un poco complicado. Pero trabajaré en ello».
Autosport preguntó si Magnussen había sentido esta desaceleración desde la prueba en marzo o si el auto se había alejado más de su punto óptimo, dijo: «Me gustaría decir que el auto ha mejorado, pero ha empeorado para mí, en términos de mi particular estilo de conducción».
«Parece que el problema que causo en el coche con mi estilo de conducción es cada vez más grande.
“Es difícil cambiar algunas cosas en tu estilo de conducción. Puedes cambiar muchas cosas, pero algunas son tan naturales y tan automáticas que es difícil cambiarlas».
Al discutir si podría adaptarse según los datos de Hulkenberg, Magnussen consideró que seguir al alemán demasiado de cerca podría dejarlo en «tierra de nadie».
Él dijo: “Veo lo que hace y cuáles son las diferencias. Pero algunas cosas en tu estilo de conducción son realmente difíciles de cambiar.
“Si cambias las cosas que te salen naturalmente, terminas en nadie… el año pasado (el auto) no fue un problema. Ahora, de repente me encuentro en un pequeño lío.
