diciembre 4, 2023

Pirelli «dónde queremos estar» antes de la convocatoria general de neumáticos F1 para 2024

Sin embargo, el consenso en el paddock es que las mantas eventualmente se dejarán de lado para los slicks la próxima temporada, y solo los mojados y posiblemente los intermedios correrán sin ellos.

El asunto se discutirá en la Comisión de F1 en Spa el viernes después de que Pirelli presente un informe sobre su programa de pruebas a la FIA.

Las regulaciones de 2024 actualmente establecen que las mantas se usarán el próximo año, y la FIA tendrá que decidir si Pirelli ha hecho lo suficiente para demostrar que sus neumáticos pueden funcionar sin ellas antes de someter la decisión a votación de los jefes de equipo.

Los equipos acordaron a principios de este año introducir neumáticos húmedos sin cubiertas, y los nuevos neumáticos se usaron por primera vez en la pista de la carrera de Mónaco.

Sin embargo, rechazaron un último intento de cambiar también por neumáticos intermedios en el transcurso de esta temporada, a pesar de aceptar que los neumáticos están listos para funcionar.

Se cree que es probable que se acepten intereses básicos para 2024.

Mientras tanto, continúa el hábil programa de pruebas, con la prueba final antes de la decisión que tendrá lugar en Silverstone hace dos semanas, con Red Bull, Williams y Haas.

A medida que los neumáticos nuevos aumentaron de temperatura a las pocas curvas de salir de boxes, los expertos del equipo sugirieron que necesitaban demostrarlo en una gama más amplia de pistas después de correr en Bahrein, Barcelona y Silverstone, lugares donde el calor puede penetrar en los neumáticos más fácilmente.

Inevitablemente, si la FIA somete la cuestión a votación, algunos equipos no querrán cambiar un elemento clave que podría afectar su forma el próximo año.

Sin embargo, Pirelli sigue confiando en que pudo correr sin una manta.

«En general, estamos contentos y hemos identificado un documento para la evaluación de la Comisión de F1 por parte de los directores de equipo», dijo el ingeniero jefe Simone Berra. «Así que estamos donde queremos estar en este punto de la temporada.

Neumáticos Pirelli en el exterior de la autocaravana McLaren

Foto por: Steven Tee / Fotos de automovilismo

«Luego, obviamente, tenemos otras pruebas, tenemos Spa, luego tenemos Monza, luego tenemos las pruebas en competencia. La fase de desarrollo aún no ha terminado.

«Así que tenemos algo para probar, algunos compuestos nuevos. La construcción está casi terminada. Realmente estamos buscando los compuestos».

La pregunta sigue siendo cómo el neumático podría afectar la carrera en términos de estrategia, mientras que también hay signos de interrogación sobre cómo se comportarán los slicks recién salidos del pitlane en condiciones frías y húmedas cuando cambie la pista.

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Un aspecto intrigante de la próxima decisión es que, incluso si no se aceptan los slicks sin manta para 2024, Pirelli sigue comprometido a probarlos con Aston Martin y McLaren en Spa la próxima semana, ya que es demasiado tarde para cambiar el programa.

La prueba de Spa será efectiva para una posible introducción en 2025. Sin embargo, aún se desconoce si Pirelli o Bridgestone ganarán la licitación de neumáticos de F1 que arranca esa temporada.

Se tomará una decisión durante las vacaciones de verano, y si el fabricante japonés da el visto bueno, Pirelli no verá ningún sentido en continuar con su programa sin mantas en la prueba de Monza en septiembre, y probablemente se centre en el desarrollo de neumáticos estándar para 2024.

Curiosamente, esto podría dar una ligera ventaja a los equipos participantes, Red Bull y Alpine, ya que trabajarán en los neumáticos de carreras específicos de 2024, mientras que los otros equipos que han realizado pruebas de Pirelli este año solo probarán con las versiones abandonadas sin neumáticos.

Sin embargo, todos los equipos podrán usar el neumático final de 2024 en la prueba posterior a Abu Dhabi.