¿Qué es, cuándo y puedo verlo?

Tras la revisión de las normas técnicas del año pasado, la F1 está experimentando cambios menores con la nueva era de autos con efecto suelo lanzada la temporada pasada.

El cambio más grande del año pasado fue que los pisos de los autos se elevaron 15 mm por motivos de seguridad para combatir el problema de marsopa que dominó los puntos de discusión de las reglas técnicas de la temporada 2022.

Se han endurecido varias pautas en torno a las nuevas regulaciones, mientras que el enfoque seguirá siendo la multa por incumplimiento del límite de costos de F1 de Red Bull y cómo maneja su multa de $ 7 millones y la reducción del 10% en el tiempo de prueba aerodinámica.

Los equipos de F1 adoptaron diferentes enfoques durante el lanzamiento. Desde no revelar un auto nuevo y ceñirse a un lanzamiento exclusivo como Red Bull, hasta una demostración de auto completo en Ferrari y revelar dos autos como lo hizo Alpine como lanzamiento final de los equipos.

Pero el mundo tendrá su primera exhibición adecuada de todos los autos nuevos en la única prueba de pretemporada de 2023 en Bahréin, que se llevará a cabo una semana antes de la ronda inaugural en el mismo lugar.

¿Cuándo son las pruebas de pretemporada 2023 de F1?

• Prueba de pretemporada de Bahrein F1: 23-25 ​​de febrero de 2023

Día 1: jueves 23 de febrero 7 am-4:30 pm GMT (10 am-7:30 pm hora local)
Día 2: viernes 24 de febrero 7 am-4:30 pm GMT (10 am-7:30 pm hora local)
Día 3: Sábado 25 de febrero 7 am-4:30 pm GMT (10 am-7:30 pm hora local)

La F1 realizará solo una prueba de pretemporada este año, dividiendo las dos pruebas entre Barcelona y Bahrein al comienzo de la era de las nuevas reglas, lo que significa que cada equipo tiene solo tres días de acción en la pista para ganar velocidad antes de la primera ronda.

La elección de Bahrein como sede de pruebas de pretemporada permite a los equipos de F1 disfrutar de la acción en la pista en condiciones representativas de calor, sequía y sol, al mismo tiempo que mantiene bajo control los costos y las preocupaciones ambientales al minimizar los viajes y los desafíos logísticos, ya que la pista también alberga la carrera inaugural una semana después. .

¿Puedo ver las pruebas de pretemporada?

F1 transmitirá la prueba completa en Bahrein en Sky Sports F1 en el Reino Unido e Irlanda, y en F1 TV en los territorios donde esté disponible.

• Prueba de Bahrein F1: 23-25 ​​febrero
• Canales: Sky Sports F1 (solo Reino Unido e Irlanda)
• Hora de inicio: 6:50 am GMT, todos los días del 23 al 25 de febrero
• Números de canal – Sky: 406
• Números de canal – Virgin Media: 506

Autosport ejecutará un comentario de texto en vivo sobre la prueba de pretemporada de F1 de Bahrein.

¿Quién conducirá en las pruebas de pretemporada de F1?

Pronóstico del tiempo para la prueba de pretemporada de F1 en Bahrein

El Circuito Internacional de Bahrein está configurado para condiciones cálidas y soleadas durante toda la prueba, con muy pocas posibilidades de lluvia. Se pronostica un máximo de 25 grados centígrados el viernes, y se esperan condiciones similares en los tres días.

¿Qué pasará en la prueba?

Como sugiere el nombre, los equipos de F1 pueden probar sus autos en días de acción en pista sancionados y ejecutar cualquier cantidad de configuraciones, piezas y programas que deseen. Pirelli da una cantidad igual de cada compuesto de neumático a cada equipo, generalmente suficiente para permitir que todos los equipos completen tantas carreras como quieran, mientras que la cantidad de vueltas es teóricamente ilimitada durante las horas en que la pista está abierta.

Aunque la investigación de la FIA no se aplica estrictamente ya que las pruebas no se realizan en condiciones de gran premio, se deben seguir todos los requisitos de seguridad normales para la operación de los autos en la pista según lo establece la normativa de la FIA. Los equipos de F1 pueden, en teoría, conducir un auto que sea seguro pero no legal, pero esto no beneficiará mucho ya que los equipos no pueden usar el auto con las mismas especificaciones o configuración durante un fin de semana de carrera.

Fuera de esto, los equipos de F1 pueden diseñar sus propios programas de prueba, incluidos los planes operativos, el uso de neumáticos, la carga de combustible y cuáles de sus pilotos están probando el automóvil, incluidas las reservas o el piloto de pruebas que no competirá en la próxima temporada.

¿Son los tiempos realistas?

Como dice el cliché, esto es solo una prueba, por lo que todos los tiempos de vuelta deben tomarse como una guía aproximada y no como el orden definitivo de la parrilla de F1. Esto se debe a que todos los equipos prefieren mantener sus propias capacidades de rendimiento completo hasta la primera calificación y carrera de la temporada, para poder tener una posible ventaja de velocidad sorpresa. Esto se conoce como saco de arena.

Los tiempos de vuelta de la prueba también están cubiertos por muchas variables, que incluyen diferentes cargas de combustible, diferentes modos de motor, diferentes compuestos de neumáticos (es posible que no se permita usar algunos en la misma pista durante su gran premio correspondiente la próxima temporada) y vida útil de los neumáticos, incluyendo el tiempo y el clima cambiantes.

Además, algunos equipos pueden optar por una ‘carrera gloriosa’ para mejorar los tiempos al final de un día o probar para acaparar los titulares, aumentando efectivamente el rendimiento en comparación con sus rivales.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W14

Foto por: Mercedes AMG

¿Son estos los últimos autos para 2023?

Para la mayoría de los equipos, la respuesta es no, pero todos estarán más cerca de los autos finales en comparación con las pruebas de pretemporada de 2022. Esto se debe a las regulaciones más estables, lo que significa que los equipos han tenido un año para aprender las reglas, con el corto tiempo de una semana entre la prueba de pretemporada y la primera ronda limitando los posibles cambios.

En el lado del motor, todos los fabricantes de unidades de potencia están congelados en el desarrollo, lo que significa que la especificación de cada parte de la unidad de potencia seguirá siendo la misma cuando hagan su elección final en la primera ronda. Los fabricantes pueden cambiar la especificación tanto como quieran durante las pruebas, siempre que cumpla con las normas técnicas y de seguridad.

¿Qué sucede si alguien falla la prueba?

Un piloto que se cae en la prueba experimentará la misma situación que si se chocara en cualquier otra sesión, pero las consecuencias pueden ser más graves dependiendo del tamaño de la derivación.

Es probable que los equipos tengan menos repuestos de la misma especificación mientras los prueban porque se cambian o actualizan con frecuencia. Si un piloto choca gravemente y daña un componente clave, el equipo perderá un valioso tiempo de prueba y lo más probable es que tenga que revisar por completo su programa de pruebas.

Pierre Gasly sintió toda la fuerza de un costoso accidente de prueba de pretemporada en 2019 para Red Bull, cuando su alta velocidad rompió varias piezas nuevas clave para el programa de desarrollo del equipo. El accidente también dañó su confianza, lo que provocó una caída en el rendimiento y su eventual regreso al equipo hermano de Red Bull, Toro Rosso (ahora llamado AlphaTauri).

Max Verstappen marcó el ritmo en el test de Bahrein del año pasado

Foto por: Carl Bingham / Fotos de automovilismo

Resultados de pruebas anteriores de F1 vs. ganadores

Aquí hay un vistazo a los resultados de las pruebas de pretemporada de F1 en los últimos 11 años, seguidos de los tiempos correspondientes de la pole position en el mismo lugar más tarde esa temporada.

Esto solo puede tomarse como una guía aproximada debido a la variedad de diferentes compuestos de neumáticos, cargas de combustible y condiciones establecidas en cada tiempo de vuelta cuando se compara el tiempo de prueba de la vuelta más rápida con el tiempo de la vuelta de la pole position.

El año pasado fue la primera temporada desde 2019 que el mismo equipo no lideró en las pruebas de pretemporada y obtuvo la pole position en la misma pista durante la temporada, ya que Max Verstappen de Red Bull lideró el último día de pruebas pero perdió ante Charles Leclerc de Ferrari. . tanto en la clasificación como en la carrera del GP de Baréin.

Pero no fue un buen augurio para la temporada siguiente, ya que Ferrari cayó debido a problemas de confiabilidad, errores en las llamadas de estrategia y errores de los pilotos, mientras que Red Bull creció y superó a sus rivales.